“拒絕”創新也是一種創新

現在車市非常火爆，汽車公司之間的競爭也空前激烈。許多人會覺得，汽車一定是越有特點、越能吸引目光的越好賣，其實不然。國內的車市上，那些個性鮮明、側重于突出與眾不同的車型往往鮮有上佳的表現。如今，過去那些拼產品的創意，已經被更加中庸的車型所取代。因為即便是最耀眼的外觀，也難以吸引更多人的目光，少而精才是個性車型的定位，而個性化也是未來競爭中的軟肋。

有車評認為，2007年豐田推出的新一代卡羅拉就深得“中庸”的精髓。據報道，卡羅拉與凱美瑞有相通之處，但還留有花冠造型中庸的影子。

雖然今天是一個標榜個性的時代，但實際上全世界大多數的消費者并非是個性人物，豐田認為與其討好少數精英，不如擁有大多數的消費者。這也造就了卡羅拉身上的裝備與技術，都是采用了成熟的技術，并沒有過多的創新。造出能被大多數人接受的中庸車，豐田的策略也成就了今天的輝煌。

豐田對卡羅拉的宣傳策略，并不是拿外形和特性來極力炒作，而是極力地塑造出卡羅拉是“一輛好車”的概念。如果要說卡羅拉有什么優勝之處，那就是全面的綜合實力，這恰恰是豐田式的中庸的最大特點。雖然加強了動力表現和加大了車廂尺寸，也新裝備了無匙啟動、VSC等高端配置，但在絕大部分數據上并無任何突出之處。

每個單項得分并非最高，并不代表卡羅拉就不能成為第一。相反正是所有的表現都讓人挑不出缺點，

同時，豐田也明白，中庸不是平庸，從俗不能以降低形象為代價。它在產品上的布陣、價格上的布陣等方面都做了縝密的考慮，既顧及到大眾的口味，又維持了豐田一貫的風格，以及在利潤和銷售之間保持平衡的法則。

車評說，在今天的市場氛圍下，不推新車是不行的，可是新車沒有多少針對性也不行，推出的新車站不住腳更是不行，因為沒有沖擊到競爭對手不說，反而是破了自己的銳氣，傷了自己的元氣。因此豐田卡羅拉雖說是新車，但又保持著對所有成熟技術的圓融，對各種指標采取中正的設計。

從某種意義上說，在全民追求創新的時候，“拒絕”創新也是一種創新。